上汽通用五菱旗下战略车型星光轿车近期陷入“价质双困”争议。该车型因上市不足半年即降价近2万元引发老车主集体维权，2024款车型交付后更因品控问题遭集中投诉。业内人士指出，这场风波折射出新能源价格战下车企与消费者的博弈困境。

2023年12月上市的星光轿车，作为品牌价格与定位第二高的产品，曾以8.88万起售价冲击插混市场。然而其上市不足半年即启动降价清仓，2024款推出后累计降幅近2万元。第三方投诉平台数据显示，针对2023款星光价格变动的投诉占比超七成，持续时间长达一年。郑州车主李先生反映，其购车三个月后遭遇两次官降，“二手车估值直接缩水1.5万元，厂家至今未提供补偿方案”。

针对降价引发的维权争议，律师分析称：“价格调整属市场行为，但若存在隐瞒换代计划、虚假保价承诺等情形，可能构成价格欺诈。”其指出，消费者胜诉率不足三成，关键在证据固化。有车主提供的聊天记录显示，销售曾口头承诺“半年内不降价”，但该内容未写入合同。法律界建议消费者增设“保价条款”，如约定三个月内改款需补偿差价。

随着2024款车型交付量攀升，产品可靠性问题跃居投诉榜首。西北地区车主反映，新车出现雨刷逻辑混乱、高速异响、车机黑屏等故障。车质网数据显示，底盘生锈、转向异响成为新增高频关键词，部分案例因维修不当导致功能二次损坏。

争议还蔓延至售后领域。五菱2024年调整保养政策，将混动车型发动机保养周期维持在5000公里/年，显著短于行业主流的7500-10000公里标准。年均行驶5万公里需保养10次，较同级车型多支出2000元。更严苛的是，错过官方保养将丧失三电终身质保。

面对困局，五菱承诺为老车主延长质保，但未回应现金补偿诉求。汽车行业分析师指出，五菱需平衡价格战与品牌信誉：“当‘人民需要’口号遭遇品控质疑，修补信任比短期销量更重要。”其建议借鉴家电行业价保机制，设立15-30天价格波动缓冲期。

中国消费者协会专家委员会成员强调：“车企应建立透明化价格管理体系，对可能影响二手车残值的重大调价行为提前公示。”业内人士普遍人为，技术迭代不应转嫁养护成本，厂商需重新评估混动系统耐久性测试标准。